Fel cynnyrch tirnod gwareiddiad diwydiannol modern, mae ceir yn llawer mwy cymhleth nag y mae'r rhan fwyaf o bobl yn ei feddwl. Yn allanol, mae'n gymysgedd o fetel, plastig a gwydr, ond y tu mewn iddo mae system gymhleth o beiriannau, system reoli electronig a rheoli ynni. Mae deall sut mae car yn gweithio yn gofyn am feistrolaeth ar ei fframwaith strwythurol sylfaenol. Bydd y papur hwn yn dechrau gyda phedwar modiwl craidd o system bŵer, siasi, strwythur y corff a system drydanol, ac yn dadansoddi strwythur sylfaenol automobile yn systematig.
I. Powertrain: y galon a Llestri Gwaed y car
Y system bŵer yw craidd y car, sy'n gyfrifol am drosi egni cemegol tanwydd yn ynni mecanyddol i yrru'r car ymlaen. Mae trenau pŵer modurol modern yn bennaf yn cynnwys injan, system drosglwyddo a system oeri.
Injan
Mae'r injan, sef "calon" y car, yn llosgi tanwydd i gynhyrchu pŵer. Mae peiriannau gasoline yn gweithredu ar ystod pedair strôc (mewnlif, cywasgu, pŵer, gwacáu), tra bod peiriannau diesel yn trosi egni trwy danio cywasgu. Mae'r injan yn cynnwys cydrannau manwl gywir fel silindrau, pistonau, crankshafts a chamsiafftau sy'n cylchdroi yn barhaus ar filoedd o chwyldroadau y funud. Er enghraifft, mae diamedr silindr injan pedwar-silindr 2.0-litr tua 86mm ac mae strôc y piston tua 86mm. Cyflawnir trosi ynni effeithlon trwy amseriad falf manwl gywir a rheolaeth chwistrellu tanwydd.
System Drawsyrru: mae system drosglwyddo yn gweithredu fel y "llestri gwaed" ar gyfer car, gan drosglwyddo pŵer o'r injan i'r olwynion gyrru. Mae'n cynnwys cydrannau fel cydiwr (neu drawsnewidydd torque), blwch gêr, siafft yrru a gwahaniaethol. Mae blychau gêr â llaw yn cyflawni gwahanol gymarebau gêr trwy gyfuniadau gêr, tra bod blychau gêr awtomatig yn dibynnu ar gyplyddion hydrolig a setiau gêr planedol i gyflawni CVT. Cymerwch drosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder, sydd â phedair set gêr planedol a phum cydiwr sifft, ac sy'n cynnig wyth gêr blaen i gadw'r injan yn y gêr gorau posibl.
System Oeri: Mae'r system oeri yn cynnal tymheredd gweithredu'r injan trwy gylchredeg oerydd. Mae peiriannau modern fel arfer yn gweithredu ar dymheredd rhwng 85 a 105 gradd Celsius, gall tymheredd rhy uchel achosi ffrwydradau, a gall tymheredd rhy isel gynyddu'r defnydd o danwydd. Mae'r system oeri yn cynnwys cydrannau fel pwmp dŵr, rheiddiaduron a thermostatau. Yn achos injan 1.5T penodol, gall ei gyfradd llif cylchrediad oerydd gyrraedd 30 litr y funud ac mae gan y rheiddiadur arwynebedd arwyneb y rheiddiadur o fwy na 0.5 metr sgwâr, gan sicrhau afradu gwres effeithlon.
ii. System Siasi: Sgerbwd a chyhyrau car
Mae'r system siasi yn ffurfio sail fecanyddol car, yn cefnogi'r corff, yn trosglwyddo pŵer, ac yn cyflawni swyddogaethau llywio a brecio. Mae'n cynnwys pedair is-system: trawsyrru, trawsyrru, system lywio a system frecio.
Driveline
Yn ogystal â'r injan, mae'r system yrru yn cynnwys gimbal ac echel yrru. Mae -olwyn gyriant blaen-car yn trosglwyddo pŵer drwy gysylltydd cyflymder cyson, ac mae car olwyn gefn yn dosbarthu pŵer i'r olwynion cefn drwy siafft yrru a gwahaniaethol. Mae'r holl system gyriant olwyn yn mabwysiadu cydiwr aml-ddarn neu gyplu gludiog i ddosbarthu pŵer yn ddeinamig rhwng yr echelau blaen a chefn er mwyn gwella'r gallu i basio cerbydau.
melin draed
Mae llinellau gyriant yn cynnwys siasi, echelau, crogiant ac olwynion. Mae ataliad annibynnol yn gwella cysur trwy ganiatáu i'r olwynion chwith a dde bownsio'n annibynnol, tra bod ataliad nad yw'n annibynnol yn cynnwys strwythur syml a chost isel. Defnyddir system atal aer yn eang mewn cerbydau moethus i addasu uchder cerbyd yn ddeinamig trwy reoleiddio pwysau aer.
System Llywio: Yn gyffredinol, mae ceir modern yn defnyddio systemau Llywio Pŵer Trydan (EPS) gyda moduron trydan i gynorthwyo llywio. Yng nghanol-sedan maint, er enghraifft, mae ei system EPS yn darparu 2.5 N·m o trorym ategol ar gyflymder isel, yn lleihau cryfder cymorth yn awtomatig ac yn gwella sefydlogrwydd llywio ar gyflymder uchel.
System Brecio: Mae system brêc yn cynnwys brêc, mecanwaith trawsyrru brêc a dyfais cymorth brêc. Breciau disg a gyflawnir trwy glampio'r disg brêc gyda caliper aa, tra bod breciau drwm yn defnyddio ffrithiant ehangu'r esgidiau brêc i'r drwm brêc. Mae'r system brecio gwrth-gloi ABS yn atal yr olwynion rhag cloi'n llwyr trwy addasu'r pwysau ddwsinau o weithiau'r eiliad, gan gynnal gallu llywio yn ystod y brecio.
III. Strwythur y corff: croen a sgerbydau car
Corff y car yw modiwl amddiffyn y criw a sail dyluniad y car. Mae corff ceir modern yn mabwysiadu strwythur un corff, mae'r corff a'r ffrâm yn cael eu hintegreiddio, trwy gymysgedd rhesymol o aloion dur ac alwminiwm cryfder uchel, i sicrhau cydbwysedd ysgafn a diogelwch.
Strwythur corff gwyn
Mae'r corff gwyn yn cael ei weldio o gynulliad llawr, cynulliad panel ochr, cynulliad to a gorchudd dwbl pedwar drws. Mae un SUV, er enghraifft, yn wyn, wedi'i wneud o ddur wedi'i ffurfio â gwres o 18% ac mae ganddo gryfder tynnol o fwy na 1,500 MPa, gan amsugno egni i bob pwrpas yn ystod gwrthdrawiad.
Dyluniad Diogelwch
Mae dyluniad diogelwch y corff yn cynnwys parthau amsugno ynni gwrthdrawiad a phodiau amddiffyn deiliaid. Mae'r parth amsugno ynni ymlaen yn amsugno egni gwrthdrawiad trwy'r parth plygu, tra bod meysydd allweddol fel colofnau A a B yn amddiffyn gofod criw gyda dur cryfder uchel iawn. Mae dyfeisiau diogelwch goddefol, megis bagiau aer llenni ochr a gwregysau diogelwch sydd wedi'u tynhau ymlaen llaw, yn gwella diogelwch gwrthdrawiadau ymhellach.
IV. CYFLWYNIAD System bŵer: Y nerfau a'r ymennydd mewn ceir
Mae system drydanol fodurol fodern yn cynnwys tair rhan: system cyflenwad pŵer, offer trydanol a system reoli electronig. Roedd nifer yr unedau rheoli electronig yn fwy na 100.
System cyflenwi trydan
Mae'r system cyflenwad pŵer yn cynnwys batri asid plwm 12V a generaduron sy'n cyflenwi holl offer trydanol cerbydau. Mae'r system cychwyn-stopio wedi'i chyfarparu â batri gwell i gefnogi gweithrediadau cychwyn injan yn aml. Mae adferiad ynni a phŵer system hybrid ysgafn 48V yn cynorthwyo trwy ychwanegu batris ïon lithiwm a modur BSG.
Rheolaeth electronig: Mae ECUs fel ECM (Modiwl Rheoli Peiriant), TCM (Modiwl Rheoli Trosglwyddo) a BCM (Modiwl Rheoli Corff) yn rhannu data trwy fws CAN. Mae rheolaeth mordeithio addasol, er enghraifft, yn casglu data o radar a chamerâu ac yna'n addasu cyflymder a phellter yn awtomatig gan ddefnyddio'r cyfrifiadau ECU.
Cysylltedd deallus: Mae Hyundai Motor wedi'i gyfarparu â-system infotainment car, system lywio a modiwl rhwydweithio cerbydau. Mae system talwrn deallus un brand yn cynnwys sglodyn Qualcomm 8155 sy'n cefnogi cyfathrebu 5G ac uwchraddio OTA, yn ogystal â rheoli llais, adnabod ystumiau, llywio AR a mwy.
O locomotifau stêm i gerbydau trydan deallus, mae strwythurau ceir wedi esblygu o oruchafiaeth fecanyddol i integreiddio electromecanyddol. Gall deall strwythur sylfaenol car nid yn unig helpu defnyddwyr i wneud penderfyniadau prynu car mwy rhesymegol, ond hefyd yn darparu sail wybyddol ar gyfer datblygu technoleg modurol yn y dyfodol. Mae strwythur y car yn cael ei chwyldroi gan ynni newydd a thechnolegau gyrru clyfar, ond bydd rhesymeg pensaernïaeth y pedwar modiwl sylfaenol-system bŵer, siasi, corff a thrydan-yn parhau.
